工信部就电动自行车充电器安全要求强制性国家标准征求意见

转自：塑道学院

工业和信息化部6月16日在官网发布通知公开征求对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准（报批稿）的意见。截止日期2022年7月16日。

一同发布的《电动自行车用充电器安全技术要求》报批稿编制说明介绍，该文件于2018年4月25日立项。据统计全社会保有量达 2 亿辆。与此同时，电动自行车夜间充电过程中引发的火灾事故呈高发态势，造成大量人员伤亡和财产损失。

据分析，此类火灾事故与充电器的质量低下密切相关。目前，电动自行车充电器年产量约 8000万只，产业规模30亿元。充电器产品尚无强制性标准，生产技术门槛低，产品质量良莠不齐，部分产品以牺牲质量低成本抢占市场，尤其是维修市场的充电器质量更是难以保证，安全问题十分突出。虽然国家将要发布了GB/T 36944 2018 《电动自行车用充电器技术要求》（2018年12月28日发布，2019 年7月1日实施），但因为该标准为推荐性标准，大多数企业未执行该标准。

为此，亟须制定强制性国家标准，切实提高产品质量，保障人身和财产安全，维护消费者权益。

标准起草的思路

以GB/T36944-2018标准为基础，选取安全要求项目，增加防火阻燃的内容。充分遵循以发布标准GB17761-2018中关于充电器的条款要求，考虑电动自行车电气安全标准（报批），GB4706.1-2005等标准的要求。行业内产品能够平稳过渡，为行业健康发展做贡献，提供一个公平竞争的市场环境逐步提高产品质量水平，特别是提供防火阻燃的等级和水平。

本标准起草重点要解决的问题

产品安全、防火阻燃、统一接口。

产品安全：在 GB/T36944 2018 《电动自行车用充电器技术要求》的基础上聚焦安全问题，统一和强化安全性项目。

防火阻燃：在 GB/T36944 2018 起草时，由于历史原因，主要考虑了电气安全没有考虑无人值守、阻燃及防火安全。充电器强标将强化无人值守、阻燃及防火安全。

统一接口和通讯协议：目前充电器生产企业要生产几十种输出插头满足不同的电动自行车整车企业，造成资源的浪费，给消费者互换带来麻烦。个别生产厂为了迎合市场，设计出不安全的通用插座，甚至与 220V 系统互插，造成了极大安全隐患

起草组对“耐热及防火阻燃”条款进行了说明：

设置条款的目的是为了降低因充电器在使用过程中发生火灾的概率。如何避免充电器内部电路产生过热产生高温的情况不在本条款的考虑范围内，而是通过其他条款如电气安全、发热和热失控等条款来控制。

条款主要考虑的是如果充电器内部产生高温如何避免充电器内部起燃以及如果起燃尽量将火焰蔓延控制在外壳内部的问题。充电器产品由内部发生火灾的原因主要是设备在正常工作条件下过载、内部元器件失效、绝缘击穿或连接松动都可能产生导致着火危险的过高 温度，当温度达到可燃物质燃点且周围有助燃物存在时发生着火。

该部分条款主要从防止内部带电部件引发起燃，如果起燃，尽量将着火限制在充电器内部这一原则来设计考虑。同时充电器外壳及支撑载流连接件的绝缘材料能合理耐热。

起草组对“输出插头形式”条款进行了说明：

我们使用的手机，电动汽车的抽头均只有几种，相对统一。但在电动自行车充电器行业，由于电动自行车整车企业的地位，每个不同的整车企业，要求充电器企业生产不同的输出插头形式，造成同样规格的充电器，为了满足不 同整车企业的要求，充电器厂家需要配十多种输出插头。二级市场，后期购买充电器，也必须寻找同样的插头，造成了社会资源的浪费，影响了互换性。特别是直流输出端，部分整车企业要求的电源正负极都不一样，极易造成触电危险。

因此经过讨论认为有必要统一插头形式。最后确定参照手机和电动汽车只统一插头物理形式，不统一接口的模式。考虑到电动自行车 3C 认证，要求铅酸电池电动自行车和锂离子电池电动自行车产品一致性的问题，不允许互换。本标准设计铅酸电池充电器和锂离子电池充电器二种插座形式。再考虑到锂离子充电器安全的特殊性（相同电压、容 量，电芯结构不同也不能互充），电池组和充电器的配对主要由生产厂家确定。故把铅酸电池充电器的输出插头形式、锂离子充电器的输出插头形式放入正文，强制执行。